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Questa caravella è un tipico esempio del tipo, sebbene la disposizione interna possa variare notevolmente da nave a nave. Le sue caratteristiche notevoli includono:
1. Ponte di coperta: il ponte di coperta è un ponte aperto rialzato a poppa. La ruota della nave è qui, insieme a una piccola gru per la barca di una nave.
2. Ponte del castello anteriore: si tratta di un mazzo aperto sollevato in cima al castello di prua. La caravella monta qui una balista; l'arma non può sparare dritto a causa del trito. Sul lato di tribordo si trova la motosega e il placcaggio per l'ancora della nave.
3. Cabina del capitano: la cabina più grande e più confortevole della nave è ancora abbastanza angusta rispetto alla maggior parte degli standard.
4. Stanza della guerra: capitano, ufficiali e passeggeri prendono i loro pasti qui. Questa stanza funge anche da salotto o salotto per gli ufficiali e i passeggeri.
5. Ponte principale: questo mazzo aperto presenta una catapulta e due grandi companionway che scendono al piano inferiore. La catapulta può essere sparata solo sulla fiancata; non può allenarsi in avanti o a poppa (un problema tipico con le grandi armi montate su piccole navi ingombre). Le strade secondarie fungono sia da scale (scale, in gergo nautico) che da portelli di carico. Pollai e penne per capre, agnelli o altri piccoli animali spesso occupano qualsiasi spazio disponibile sul ponte.
6. Castello anteriore: la maggior parte dell'equipaggio della nave dorme qui, anche se con il bel tempo molti membri dell'equipaggio preferiscono dormire sui ponti aperti. Il castello di prua contiene una dozzina di cuccette.
7. Cambusa: la cambusa della nave si trova nella parte anteriore del ponte inferiore. Ha una piccola stufa e scaffalature per tutti i tipi di alimenti.
Il cuoco della nave e il suo assistente (i) dormono qui.
8. Gavone per catena: la catena di ancoraggio della nave è conservata qui. Passa attraverso la canna da zucchero nel castello di prua fino al castello di prua.
9. Ponte inferiore: questo spazio funge da prima delle stive del carico della caravella, così come dal mazzo disordinato dell'equipaggio. I membri dell'equipaggio prendono i loro pasti seduti su qualunque carico sia conveniente. Se la nave è pesantemente carica, questo ponte potrebbe essere coperto a meno di un piede dal sovraccarico, lasciando solo un singolo passaggio di andata e indietro tra casse, barili e fasci.
10. Cabine degli ufficiali: queste minuscole cabine sono le stanze private degli ufficiali di bordo. I passeggeri paganti di solito incontrano un ufficiale dalla sua cabina al pronostico.
11. Ufficio della nave: tutte le carte della nave sono conservate qui, compresi i manifesti delle merci, i registri delle retribuzioni e lo stipendio della nave (di solito in una cassa robusta e chiusa a chiave).
12. Armadietto per le vele: qui vengono conservate vele di riserva, tela e attrezzi da cucito, oltre a linee, gomene, legna da ardere e attrezzi pesanti.
13. Mantenimento inferiore: la maggior parte del carico della nave è stivata qui, così come le provviste (compresi quanti barili di acqua dolce che si adatteranno). Sotto questa stiva inferiore si trova un piccolo vespaio dove massicce pietre di zavorra aiutano a stabilizzare la nave

A captain is usually an expert (or multiclass expert), bard, fi ghter, paladin, or rogue with at least 7 to 10 ranks in Profession (sailor), 4 to 7 ranks in Knowledge (geography), 2 to 4 ranks in Knowledge (nature) or Survival, and 2 to 4 ranks in an interaction skill such as Bluff, Diplomacy, or Intimidate.

A master is usually an expert (or multiclass expert) or rogue with at least 7 to 10 ranks in Profession (sailor), 4 to 7 ranks in Knowledge (geography), 2 to 4 ranks in Knowledge (nature) or Survival, 2 to 4 ranks in an interaction skill such as Bluff, Diplomacy, or Intimidate, and 2 to 4 ranks in Profession (merchant).

The term master can overlap with the term captain in some degree. In general, a master owns her vessel, while a captain doesn’t but typically exercises complete authority over all matters of sailing, navigation, discipline, and administration of the crew.